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郑万高铁最新消息:项目获批时速350公里 造价1180亿

时间:2021-04-13 12:00:51 来源: 作者:佚名

摘要据国家发改委官网文件显示,《关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告》在本周五正式通过批复,高铁全长818公里,时速达到350公里,将设20座车站,年运力高达6000万人,项目总投资1180.42亿元。将于年内动工开建。

郑万高铁最新消息:项目获批时速350公里 造价千亿

据国家发改委官网文件显示,《关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告》在本周五正式通过批复,高铁全长818公里,时速达到350公里,将设20座车站,年运力高达6000万人,项目总投资1180.42亿元。将于年内动工开建。

据介绍,郑万高铁自郑州东站引出,经河南长葛、平顶山、南阳,湖北省襄阳、兴山、巴东,重庆市巫山、奉节、云阳,接入在建渝万铁路万州北站。今后,郑州至重庆有望缩短在4小时以内。

除了郑万高铁,据荆楚网报道称,还将有一条规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁与郑万铁路相连。

据悉,沿江高铁将起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终点在成都,串联长江沿线的22个城市,全程采用时速350公里的标准修建,在中段与郑万铁路交会相连,建设完成后,将一改沪汉蓉铁路全程16小时的局面,成为贯穿东西的全新大动脉。

附《国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批复》全文:

(发改基础[2015]1952号)

中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市发展改革委:

中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市人民政府联合报来《关于报送新建郑州至万州铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2015〕321号)收悉。经研究,现批复如下:

一、为完善国家快速铁路网布局,提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量,促进沿线地区经济社会发展,同意建设郑州至万州铁路。

二、主要建设内容和技术标准

(一)主要建设内容。线路自郑州东站引出,经河南长葛、平顶山、南阳,湖北省襄阳、兴山、巴东,重庆市巫山、奉节、云阳,接入在建渝万铁路万州北站,全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。

(二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计行车速度:350公里/小时,初期运营速度300公里/小时。最小曲线半径:一般地段7000米,困难地段5500米。最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。

设计运输能力:6000万人/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资1180.42亿元,其中工程投资1144.42亿元,动车组购置费36亿元。资金来源为:资本金占总投资的50%,计590.21亿元,重庆市承担境内段资本金的35%,河南省、湖北省分别承担境内段资本金的30%(不低于征地拆迁费用),其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金(其中中央资金部分另行研究确定)等解决。河南省、湖北省、重庆市征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定,经股东各方认可后分别计入项目省方股份。资本金以外的资金利用国家开发银行、中国工商银行等国内银行贷款。

中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司,负责项目建设和经营管理。

郑州至襄阳段建设工期4年,襄阳至万州段建设工期6年。

四、下阶段要进一步优化工程建设方案,深化襄阳至万州段地质勘探工作,确保施工安全和工程质量。结合城市规划,优化铁路枢纽布局,推进铁路客站及周边用地综合开发。加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

五、请国家电网公司同步安排外部电电源力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。

六、如对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

国家发展改革委

2015年8月28日

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